Essieu Avant Mtz 82

Essieu avant MTZ 82

Le tracteur MTZ-82, populairement appelé "Belarus", présente de nombreux avantages. Elle est robuste, résistante et maniable grâce à ses dimensions relativement réduites. Cette technique est puissante, elle est donc capable d'effectuer un large éventail de travaux agricoles.

Mais même un tel matériel éprouvé par le temps tombe en panne. Les problèmes les plus fréquents concernent l'essieu avant de la MTZ-82.

Pour comprendre la panne et réparer soi-même la machine, il est nécessaire d'étudier la structure du pont avant et les principaux problèmes qu'il peut poser.

Description du pont avant du MTZ 82

Le pont avant du tracteur MTZ-82 est de type à portique. Cela signifie que le faisceau n'est pas aligné avec les roues. Grâce à cela, le tracteur a le dégagement agronomique nécessaire qui permet à la machine de cultiver des cultures avec des tiges hautes (Figure 1).

Note:L'essieu avant est monté dans l'ouverture sur la poutre avant du demi-cadre.

Les tuyaux sont connectés aux demi-boucliers de l'essieu réducteur des roues par une technologie télescopique. Cela permet de régler la voie sur les roues motrices avant de la même manière que sur les roues arrière, en continu. Le différentiel autobloquant de l'essieu avant est automatiquement enclenché lorsque l'essieu est engagé.

L'essieu avant est entraîné par une boîte de vitesses via une boîte de transfert et une chaîne cinématique à appui intermédiaire. Cette approche permet une commutation automatique et forcée de la boîte de transfert.

Essieu avant MTZ 82
Essieu avant - l'un des composants clés du tracteur

Il est également possible de débrayer complètement l'essieu avant. Cela se fait généralement pendant le transport pour réduire la consommation de carburant et l'usure des pneus.

L'entraînement de l'essieu avant est également équipé d'un embrayage de sécurité à friction. Il est monté sur le palier intermédiaire de la chaîne cinématique. Cette pièce empêche la rupture de l'entraînement lorsque l'essieu est brièvement surchargé.

Schéma et disposition

La fonction principale de l'essieu avant est de transmettre le couple aux roues motrices. Il est transmis par le moteur via l'arbre de transmission (figure 2).

Note:Ce couple permet au tracteur d'avancer et à la paire de roues directrices de se stabiliser.

La conception de l'essieu avant comprend les éléments suivants :

  • Transmission centrale;
  • Poutre de support;
  • Différentiel autobloquant;
  • Boîtes de vitesses coniques.

L'essieu avant est relié à la poutre de support du sous-châssis.

Cela permet d'obtenir une certaine mobilité de la pièce. Ce type de connexion est appelé connexion semi-rigide.

Essieu avant MTZ 82
Figure 2. Les principaux composants d'un essieu : 1 - mécanisme de réglage de la voie, 2 - couvercle de l'essieu, 3 - corps du collier, 4, 20 et 21 - cales, 5, 23 et 25 - roulements, 6 et 28 - écrous, 7 - pignon fou, 8 - disque d'entraînement, 9 - coupelle de pression, 10 et 11 - boîtier différentiel, 12 - disque entraîné, 13 - reniflard, 14 - boîtier d'essieu, 15 - demi-essieu, 16 - bouchon du demi-essieu, 17 - boulon différentiel, 18 - axe des satellites, 19 - satellite, 22 - cage du pignon, 24 - pignon, 26 - cales, 27 - bride de raccordement, 29 - cale, 30 - poutre du sous-châssis, 31 - douille de la poutre, 32 - barre de verrouillage, 33 - essieu oscillant

Pour empêcher l'oscillation de l'essieu, il existe des saillies spéciales dans le couvercle et dans le corps, qui servent de verrou. L'engrenage principal et le différentiel sont situés à l'intérieur de la structure.

Le différentiel est composé de deux parties. Il se compose de 4 satellites, d'essieux et de pignons appariés, de blocs avec des disques de friction et de deux coupelles de type pression.

Dans l'engrenage principal sont placés des pignons coniques, responsables de l'augmentation du couple, grâce auquel le tracteur a une puissance élevée.

Principaux défauts

Malgré la fiabilité du MTZ-82, même son essieu avant, robuste et fiable, pouvait tomber en panne. Les fuites d'huile et un bruit et un cognement constants pendant les déplacements (généralement dans les virages) sont considérés comme les plus courants de ces pannes.

Il existe plusieurs solutions possibles à ces pannes, à condition de connaître les détails techniques.

Son

Il existe plusieurs causes possibles d'augmentation du bruit sur l'essieu avant pendant les déplacements. Ce problème se produit lorsque les roulements du différentiel sont déréglés ou simplement usés (figure 3).

Le bruit de l'essieu avant peut également se produire en raison d'engrenages endommagés et usés, de roulements de boîte de vitesses ou d'un manque d'huile dans le carter d'essieu.

Essieu avant MTZ 82
Figure 3.

La défaillance de certaines pièces peut provoquer du bruit

La cause de la défaillance est d'abord déterminée pour rectifier ce défaut. Si les roulements ou les engrenages sont usés, ils sont simplement remplacés. En cas de fuite d'huile, les joints du carter de l'essieu avant sont d'abord contrôlés, les pièces en caoutchouc sont réparées et l'huile est complétée. Si la boîte de vitesses présente des problèmes, elle est remplacée ou réparée.

Fuite d'huile

La fuite d'huile est la cause la plus fréquente des dysfonctionnements du pont avant (figure 4).

Les causes de cette défaillance peuvent être :

  1. L'usure ou l'endommagement du joint d'étanchéité à l'huile.
  2. Le joint d'étanchéité à l'huile du boîtier de joint intérieur.
  3. Le manque de fixation des chapeaux de roulement du boîtier de joint intérieur ou des couvercles de carter.
  4. Joints d'étanchéité endommagés.
Essieu avant MTZ 82
Figure 4 : Fuite d'huile - un autre défaut courant

Pour les dommages causés au pont avant, il suffit de réparer ou de remplacer les pièces usées.

Entretien du pont avant

Pour éviter d'endommager le pont avant en cours de fonctionnement, la pièce doit être soigneusement entretenue. Tout d'abord, le soin consiste à vérifier périodiquement le niveau d'huile dans le carter de l'essieu avant, les biseaux supérieurs et les carters des engrenages de roue (figure 5).

Essieu avant MTZ 82
Figure 5. Une inspection préventive régulière permet d'éviter les dommages

Il est également nécessaire de lubrifier régulièrement ces pièces, de resserrer les raccords à vis et de régler les roulements.

A côté de cela, le niveau de pression des pneus avant, la convergence des roues et le nettoyage des soupapes de reniflard sont contrôlés régulièrement.

En règle générale, ces actions sont suffisantes pour un fonctionnement sans problème de l'essieu avant du tracteur pendant de nombreuses années.

Des conseils pratiques pour la réparation de l'essieu avant du tracteur MTZ-82 sont donnés dans la vidéo.

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